德國《明鏡》周刊評論說，馬克龍將歐盟與非洲大陸的關係描述為有點睡著了。

品牌和車型的市場影響力不言而喻，蔚來ES7進入市場後不一定能與寶馬X5L競爭。需要的是品牌文化、技術底蘊、尊貴服務等。

而寶馬X5L的車內外設計都比較傳統，與現款寶馬X5基本一樣。但是從造車工藝、人機工程學等維度來看，估計蔚來ES7遠遠不如寶馬X5L。而蔚來能夠成為新勢力領跑者，一方麵是進入新能源車市場的時間較早，當其它新造車企業還在談PPT時，蔚來已經在開始交付首款車型ES8，搶占了先機。

同時蔚來總裁還自信地表示，蔚來在高端新能源車賽道比寶馬還要領先。但隨著時間推移，競爭對手不斷強大，蔚來的市場表現不如當年，從銷量一哥，一路跌至第二位和第四位，主要原因是中低端新能源車的受歡迎度越來越高，以今年1月份為例，數據統計，銷量冠軍小鵬汽車的車輛平均售價是21.4萬元，排名第二的理想汽車平均售價為32.8萬元，第三的哪吒汽車是10萬元，這能在一定程度上反映出新能源車正在快速走向普及，走進更多家庭。

誠然，蔚來在服務模式和品牌塑造方麵有優勢，但在造車工藝、品牌架構和體係力等方麵隻能說是稚嫩的新手，而一款優秀的新能源車不應該隻有先進的智能駕駛輔助係統，更應該做到全方位新穎，全麵環保。

而寶馬X5在去年在華的總銷量是超5萬輛，價格區間與蔚來EC6高度重疊的寶馬X3是超15萬輛。原標題：為扳倒大眾途觀，豐田再亮王牌。

豐田Harrier在外觀打造上做得十分的漂亮，絲毫不遜色於大眾途觀的前臉設計。首先前臉采用了上下的進氣格設計，讓其顯得尤為的上檔次、有辨識度。

個人覺得，該車確實比大眾途觀還要漂亮許多，而且它在配置上做得比大眾途觀要優秀，無疑讓其在未來的市場上競爭力更強悍了，有望戰勝大眾途觀。下麵我們一起詳細的來看看這款豐田Harrier吧。